近期一则路虎揽胜混动版P400e挑战张家界天门山999级台阶的视频吸引了小星的目光。路虎为了新能源百万豪车市场又注入了新的血液。随着小星来了解一下它的技术细节吧。
路虎揽胜混动版P400e挑战张家界天门山999级台阶的视频
https://v.qq.com/x/page/u0555s1edvl.html
↑充电中的路虎揽胜混动版P400e（来自捷豹路虎）
路虎揽胜混动版P400e是由揽胜运动版开发出来的插电混动车型。外形和内饰和揽胜运动版保持一致。充电口位于路虎揽胜混动P400e的前部进气格栅位置。并且配有指示灯来显示目前的充电状态。当然用户也直接可以通过手机端的APP实时查询目前车辆的充电状态。
↑路虎揽胜混动P400e位于前部进气格栅位置的充电口（来自捷豹路虎）
路虎揽胜混动P400e搭载了13.1kWh的高压锂电池组。可由32A的家用墙充在2小时45分钟内充满。也可由普通家用10A家用充电线进行慢充。充电时间也相应延长至7小时30分钟。
↑路虎揽胜混动P400e驱动模式选择按钮（来自捷豹路虎）
路虎揽胜混动P400e可通过驱动模式选择按钮来选择并联混动模式Parallel Hybrid mode还是纯电驱动模式EV (Electric Vehicle) mode。当选择至并联混动模式时，工作在电量保持模式中。发动机将启动并根据工况为电池充电，或者由电机提供辅助动力。当选择至纯电驱动模式，工作在电量消耗模式中。发动机将保持关闭，有电池提供最多51公里的纯电续航里程。
↑捷豹路虎新能源Concept_e研究项目（来自捷豹路虎）
捷豹路虎集团关于新能源技术的研究储备可以追溯到多年前的新能源Concept_e研究项目。其插电混动版本与现有的2.0T四缸汽油发动机加八速纵置AT自动变速箱的动力总成相融合。一个350V的永磁同步动力电机被集成在变速箱之中。高压锂电池被放置在后备箱的底部。
↑路虎揽胜混动P400e混动动力总成（来自捷豹路虎）
量产版路虎揽胜混动P400e混动动力总成由2.0T四缸汽油发动机、集成在8AT自动变速箱的85kW动力电机、变速箱顶部的电机驱动逆变器、车身中部的车载充电器和后备箱的高压 锂电池组组成。
↑路虎揽胜混动P400e发动机舱布局（来自捷豹路虎）
路虎揽胜混动P400e配备的2.0T四缸汽油发动机可爆发出300马力221kW的强大动力。配合85kW动力电机，总功率达到了404马力297kW。总扭矩更是达到670NM。百公里加速之间缩减到了6.7秒
↑路虎揽胜混动P400e混动变速箱拆解视图（来自捷豹路虎）
路虎揽胜混动P400e混动动力总成强大的动力成为了挑战天门山999级台阶这种长爬坡并且是陡坡考验提供了足够强的初期加速度。当车辆达到足够的爬坡速度后，考察更多的是车辆的四轮驱动和操控性能。这方面则是路虎揽胜的强项。这套混动动力总成和路虎揽胜的招牌四驱完美融合，如虎添翼。如果考虑豪华新能源车型的话，可以考虑一下哦。
视频拍摄全过程纪录片
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