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电池管理系统---博洋普华

发布时间:2016-12-12

  • 软硬件功能设计开发阶段
  • 功能测试验证阶段
  • 样机成型阶段
  • 上车测试阶段
  • 小批量试产阶段
  • 已量产
应用领域/适用场景:纯电动乘用车和商用车开发的新一代电池管理系统
方案亮点:根据电动汽车运行的强干扰、高电压、高稳定的使用工况特点,采用汽车级处理芯片,有效的隔离设计,CAN总线通讯方式,以及高冗余度成熟的软硬件设计方案,显著提高系统的安全性、稳定性和可靠性,实现电动汽车动力电池的最优控制和安全保护。
方案详情:

电池管理系统架构
电动汽车电池管理系统(BMS)采用了分级式管理系统,该系统由一个电池管理系统主板(BCU),多个电池管理系统子板(BMU),温度传感器(TS)和电流传感器(CS),以及相应的线束等组成。
BMS系统配置
BMS系统主要由一个主板,多个子板,温度传感器,电流传感器及相应的线束等组成,其中主板与子板如图2、3所示。
系统功能介绍
HS-BMS-02电动汽车电池管理系统(BMS)主要由一个主板BCU和多个子板BMU组成,BCU与BMU之间通过CAN总线实时通信。
BMU主要负责各个单体电池电压、温度等系统参数采集,电池PACK中各个单体之间的均衡控制等;BCU通过电流传感器采集充放电电流,综合从BMU获得的电池数据,动态计算SOC,有效实施电池单体均衡管理,可靠进行电池包绝缘监测与动力电池安全监控,实时发送故障诊断信息,实现电池系统的可靠安全管理。同时,对动力电池的快充、慢充过程进行有效控制与安全监控。

性能指标:
参数 指标
电压采集范围 0~5V
电压采集精度 ≤±5mV
电流采集精度 ≤±1%
SOC估算误差 ≤5%
温度采集范围 -40~125℃
温度采集精度 ≤±1℃
均衡电流 ≥90mA(常温)
工作输入电压 DC 12/24V
工作温度范围 -20~105℃
存储温度范围 -40~125℃
充电控制方式 CAN通信
该项目使用的英飞凌的物料清单:
单片机
SAK-TC1782F-320F180HR BA
功率器件
BTS6163D
TLE6250GV33
TLE8104E
TLE4251D
TLE4250-2G
TLE7368-3E
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