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吊航竞赛:英飞凌芯片协助慕尼黑工业大学连续四次夺得冠军

Cynthia.Chen 发表于 2019-07-24

以声音的速度去旅行?超回路列车的发明者相信这一天是可以实现的。 我们可以通过吊舱以每小时1,200公里的速度穿过一个部分真空的管子。 世界各地的工程师正在研究这项技术。


在周日至周一的晚上,来自慕尼黑工业大学(TUM)的学生再次赢得于洛杉矶附近举行的SpaceX Hyperloop Pod竞赛,这是一项针对吊舱原型的速度竞赛。 该发动机配备420多个英飞凌芯片,达到463.5公里/小时。 举个例子,这种速度会将从慕尼黑到汉堡的行程缩短至1小时15分钟。 该团队让其竞争对手望尘莫及。 他们的吊舱比第二名的吊舱速度快200公里/小时。


英飞凌科技全球副总裁,汽车电子事业部系统部负责人Hans Adlkofer表示“在Hyperloop竞赛中连续四次取得胜利,这突显了学生们具有扎实的专业知识”。 “他们还强调了精确且强大的电子产品在未来移动性技术中发挥的重要作用。我们为TUM Hyperloop团队感到兴奋,并祝贺其取得了令人瞩目的成功。“英飞凌赞助了TUM团队并提供了关键组件。此外,学生们还在位于洛杉矶附近的英飞凌El Segundo基地对其吊舱电子设备进行最后的测试。


该吊舱的八个电动机由英飞凌的288个功率半导体控制。这些芯片通过每秒数千次切换控制流入电机的电流,这就促使产生了驱动电动机的快速变化的磁场。此外,英飞凌的24个传感器可提供有关电机转子位置的信息,该数据是切换过程的精确定时所必需的。


与驱动器一样,TUM 吊航团队在主电池开关中也使用了英飞凌的112个电源组件。在它们的助力下,电池的电流可以在零点几秒内关闭。在维护工作或发生事故时,它可以保护人们免受电击。


Hyperloop概念来自SpaceX创始人Elon Musk。他在2013年提出这个想法,将其作为传统交通工具更快,更便宜的替代方案。它还应该大大降低能耗,因为部分真空管中的空气阻力非常小,并且得益于磁悬浮技术,吊舱几乎可以没有摩擦地移动。

SpaceX Hyperloop Pod竞赛至今为第四次举办。 TUM 吊航团队 - 以前称为WARR吊航团队--每次都提供最快的吊航。今年,它击败了来自美国,亚洲,澳大利亚和欧洲的其他20支团队。在最后一轮比赛中,其他三支队伍进入资格赛:代尔夫特理工大学(荷兰)的Delft Hyperloop,瑞士洛桑联邦理工学院的EPFLoop和瑞士苏黎世联邦理工学院的Swissloop


图片(至以下链接下载):


选定路线和理论行程时间为463.5公里/小时
(线性距离;加速和制动阶段未计算)


从纽伦堡到奥格斯堡的时间与曾经从纽伦堡到菲尔特的时间一样快:在19世纪,德国第一条从纽伦堡到菲尔特(6.2公里)的铁路线路大约需要15分钟。而以463.5公里/小时速度行驶的吊舱在这段时间内几乎可以到达奥格斯堡(121公里)。


在三分半内到达“Ruhr derby”:德国足球俱乐部Borussia Dortmund和FC Schalke 04体育场之间大约28公里,吊航只需使用3分37秒完成。


在不到两小时去参加首脑会议:柏林联邦总理府和巴黎的爱丽舍宫之间相隔877公里 – 用此吊航仅需1小时54分钟。


在不到9小时从硅谷到华尔街:旧金山和纽约之间的4,130公里,用此吊航需要8小时55分钟。


北京到上海只需两个多小时:在中国最大的城市之间——北京至上海,这个吊舱需要2小时19分钟就能行驶近1,070公里。目前,从北京到上海需要花费约5小时,包括中途停留时间。



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