在日内瓦车展，保时捷展示了更多关于800V Mission E车型的研究。这次公布的是一款电动SUV车型Cross Turismo。随着小星一起来了解一下技术详情吧。
↑保时捷Mission E概念超跑支持800V超快速充电技术（来自保时捷）
如果大家之前关心2015年日内瓦车展的话，就会记得保时捷通过Mission E纯电动超跑概念车发布的800V高压锂电池快充技术。应用于该纯电动超跑概念车的800V快充技术可支持15分钟将电池的电量充至80%，用于接下来的400公里续航。虽然800V的快充技术还未被大部分车厂接受并列入国际标准，但是它提供了一种近似大家日常进加油站加油的使用体验（15分钟的等待换来400公里的续航）。使得该技术吸引了众多媒体的目光。
↑保时捷Mission E概念SUV Cross Turismo（来自保时捷）
时隔三年以后，保时捷带来了概念车最新的研究成果Mission E 运动SUV Cross Turismo概念车。车型定位非常类似目前的Panamera的定位。全车尺寸为长4.95米、宽2米、高1.42米。配备主动悬挂系统，可将车身上调最高50mm。这样可以应对更多的越野路况。
↑保时捷Mission E Cross Turismo主动悬挂技术（来自保时捷）
通过前后轴的800V高性能永磁同步电机提供总共600马力的电子四驱系统。可在3.5秒内时速破百，最高时速超过250公里。
↑保时捷Mission E Cross Turismo电子四驱技术（来自保时捷）
并且得意于800V快充技术，它可在4分钟内充电获得100公里的续航里程。充电15分钟可获得400公里的额外续航里程。并且保时捷Mission E Cross Turismo还支持无线充电技术。
↑保时捷Mission E Cross Turismo无线充电技术（来自保时捷）
应用800V系统的电动汽车的优点：
1. 超快速充电
800V的高压电池组及其配套的充电设备进一步将目前快充130～150kW充电功率向350kW大幅提升。其目标是15分钟内充电至400公里续航里程。这让超快充电首次有了接近传统汽油柴油在加油站加油的高效体验。众多整车产组成了名为IONITY的快速充电联盟，正在欧洲和美国快速扩充150kW~350kW的快速充电充电桩网络。保时捷、宝马、MINI、劳斯莱斯、奔驰、福特、大众和奥迪都加入了该联盟。
↑快速充电联盟IONITY及其欧洲和美国充电桩网络（来自IONITY）
中国作为全球最大的电动车市场，其充电桩数量却不是最多的。因此我们还任重道远。必须快速增加充电桩的数量来满足爆炸式增涨的新能源汽车数量。特别是增加快速充电的技术普及率。
↑各国充电桩数量与新能源汽车数量统计（来自国际能源协会）
2. 更紧凑的线束和功率电子
相比原来的400V电池系统，800V拥有更高的电压，对应相同功率所传输的电流更小。大功率线束的线径和重量因此得以降低。
同时800V电压系统也在驱使着功率电子从传统硅基IGBT向碳化硅SiC的全新工艺所转变。
或者反过来说，从传统硅基IGBT向碳化硅SiC转变可以帮助整车厂覆盖更广范的车型动力需求范围。如英飞凌提出的可裁剪方案，可通过传统硅基IGBT来应对400V小型车型的动力需求。在不改变驱动模块体积的前提下，可无缝切换为碳化硅SiC驱动模块来驱动800V高性能车型的大功率动力电机。
↑传统硅基IGBT和碳化硅SiC驱动模块可应对车型无缝切换（来自英飞凌）
其奥秘就是碳化硅有更宽的带隙，它的带隙为硅的3倍。可以耐受更高的电压（10倍），有更好的导热特性（3倍）以及有更好的高温稳定性。同时它的同功率尺寸要比硅更小，并且有更快的开关速度。更快的开关速度就意味着更小的开关损耗。因此它特别适合高开关速度或大功率的场合。800V电池系统中，碳化硅SiC功率电子的优势体现的尤其明显。
↑传统硅基材料与碳化硅SiC材料性能对比（来自英飞凌半导体财报公开信息）
保时捷Mission E Cross Turismo介绍视频
http://v.qq.com/x/page/o060030nllv.html
综上所述，保时捷基于Cross Turismo电动SUV公布了更多关于800V Mission E技术研究的细节。相应很快相应的800V驱动及快速充电技术将得以量产。让我们拭目以待吧。
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