上月，在德意志银行召开的汽车技术日活动中，英飞凌汽车事业部Peter Schiefer发表了演讲，介绍了英飞凌在汽车电子中的成就和进展。
如图所示，根据Strategy Analytics的分析显示，整体汽车电子市场中NXP排名首位，英飞凌紧随其后，公司的关注点主要有两大领域，ADAS/AD和新能源两大重点发展趋势。
具体到产品，则包括了传感器、控制器以及功率元件三大领域，尤其是在功率相关领域，英飞凌以26%的市占率居首。其中在传感器领域，市场的关注焦点在24/77 GHz雷达和Lidar上；在微控制器领域，重点关注为ADAS/AD和动力总成；在功率元件上，关注电动车、电子助力系统和照明等。
如图所示，在减排方面，无论是中国还是欧洲市场，都有着极大需求。
Peter细分了各类新能源应用中半导体元件BOM，在MHEV轻混领域中，内燃机相关BOM占比仍是大头，而在FHEV和PHEV混动领域，内燃机和功率都成为BOM中的重要组成，而纯的BEV中，BOM主要由微控制器、功率和其他分立元件组成。从图中可以看出，BEV电子元件需求量最高，而对于未来需求来讲，几大领域都会有较快速的成长。
Peter强调了英飞凌在SiC领域的持续投资，包括2019年CoolSiC汽车级MOSFET 将会design-win，产能即将爬坡。2020年HybridPACK CoolSiC转换器将会量产。目前有超过20家OEM和Tier-1客户在评估英飞凌车用SiC方案。根据客户的反馈英飞凌的产品非常好，由于其广泛的产品组合，可以让客户“取其所想”，有着更丰富的选择权。
Peter指出，自动驾驶技术不光需要更强的计算，还需要更高的安全和隐私元素。
如图所示，根据现有技术，如果未来想实现更高级别的辅助驾驶，将需要更多的雷达、摄像头以及Lidar等产品，此外超声波、内部摄像头以及V2X通信等
英飞凌提供的Lidar参考设计方案，提供包括收发器、电源管理、MEMS扫描镜、驱动以及AURIX处理器等。同时，英飞凌采用更开放的态度，欢迎各种Lidar系统导入到英飞凌平台上。
AURIX平台介绍，AURIX是通过ISO26262 ASIL-D认证的安全主控制器，目前和几大关于自动驾驶的GPU/CPU平台都达成了合作意向。
根据英飞凌的预计，未来ADAS系统的BOM成本将会随着等级的提高而逐步提高，从2020年的160美元 L2上升至2030年的970美元，届时所对应的是L4/L5。包括摄像头、雷达、Lidar及传感器融合以及执行器等方面。
根据英飞凌的预计，未来ADAS系统的BOM成本将会随着等级的提高而逐步提高，从2020年的160美元 L2上升至2030年的970美元，届时所对应的是L4/L5。包括摄像头、雷达、Lidar及传感器融合以及执行器等方面。
Peter最终强调安全的概念，包括云互联、板级安全、车车通信、车和基础设施通信以及集成的消费电子等环节，都需要重视安全，防止被攻击。目前大部分设备和系统制造商缺乏必要的安全知识体系，对于英飞凌来说这都是未来的机会所在。
