汽车电子中，二极管不仅能满足很多功能应用，还能够起到抗干扰、抗冲击等很多方面的应用。今天我们来总结一下二极管的汽车电子应用。
1、功能应用
1.1二极管的特性
先来看看二极管的特性：其中图1是二极管的伏安特性
图1：二极管的伏安特性
（1）开关特性：二极管工作在正向区，二极管具有单向导电性，正向导通、反向截止；
（2）限幅特性：二极管工作在正向区，二极管正向导通压降固定0.5V（锗），0.7V（硅）；
（3）击穿特性：二极管工作在反向区，反向电压超过一定值后二极管会被击穿，这是流过二极管的电流非常大，如果功率耗散合适的话二极管不会损坏。
1.2、二极管的功能分类
（1）整流：整流二极管是工作在正向区的，一般要考虑的参数是正向导通压降、最大整流电流、反向耐压、以及恢复时间。根据这四个参数，整流二极管可以分为几类：通用型、开关型、肖特基二极管、快恢复二极管（超快恢复二极管）。
通用型整理二极管一般用在防反接电路（桥式），交流转直流等，一般满足电源变化频率即可，恢复速度不快。
开关型二极管：一般用在电源的切换，其速度比通用型的快一些。
肖特基二极管：一般应用在开关电源中，恢复速度较快，大电流通过后正向导通压降小（10A也就0.8V），耐压适中（低于200V）。
快恢复二极管：恢复速度极快，一般应用在频率较高的场合耐压值高，最高可达800V。在汽车逆变电流、高压驱动电路等都有应用。
（2）击穿：这个时候二极管是工作在击穿区的。一般考虑的参数为稳压值、功率，根据这些参数可以分为：稳压二极管、雪崩二极管、TVS管等。
稳压二极管：一般以齐纳二极管为主，工作在击穿区，这时候二极管两端电压恒定，电流范围很大，起到稳压的作用。一般用在电源的启动电压设计，或者模拟信号采样，开关信号处理中。
雪崩二极管：工作电压比稳压二极管高，在该电压下，二极管电流瞬间变得很大，也就是可以吸收较大的电流。一般用在ESD保护，可以吸收冲击。
TVS管：TVS管是雪崩二极管的升级，因为一般封装都较大，可以吸收很大的冲击电流，其功率都可以达到几千千瓦。一般用在电源的输入端，作为防冲击、EMC/EMI优化设计的一部分。
（3）限制幅度：工作在正向区，这是二极管的一般应用了，和整流有些类似。在磁电传感器信号处理，电源使能电路处理中有较为广泛的应用。
以上便是汽车电子中二极管的应用，我们可以看到，二极管的选用和正常工作对系统的影响很大。以上内容肯定不够完善，欢迎大家批评指正。