视频课程页面上线了一批精品课程，欢迎大家观看。各个课程内容简介及观看链接如下：
| 视频课程 | 演讲人 | 内容简介 | 视频链接 |
| 基于TC397的域控制器及智能信息终端DEMO讲解 | 佟强博士（天津大学） | 通过本课程，您将了解：
1）天津大学基于TC397的域控制器DEMO适用于哪些应用场景？该控制器主要针对限定场景下无人驾驶的域控制，以及混合动力汽车动力系统中的能量管理。
2）在无人驾驶应用场景下，能发挥出AURIX 2G TC397哪些优势？
3）天津大学基于TC397的智能信息终端DEMO，具备什么样的功能呢？
4）在智能信息终端中为什么选择搭载英飞凌eSIM芯片？
5）天津大学-英飞凌汽车电子联合实验室未来有哪些研发计划？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1120?id=239 |
胎压监测的未来不只是胎压监测 | 李威博士(上海保隆汽车科技股份有限公司 | 通过本视频，您将了解：
1）保隆能够如何助力车联网的发展 2）李总是胎压监测标准的主要起草人之一。胎压监测的重要性主要体现在哪些方面呢？保隆胎压监测方案的特色之处是什么？
3）强标实施以后，市面上的汽车中都必须配备胎压监测，但各家车厂使用的胎压监测方式是否有所不同？目前胎压监测的现状是什么？
4）作为车用传感器技术领域的专家，李博士认为未来直接式胎压监测在车联网中除了监测轮胎安全之外，还会起到哪些作用?
5）车用传感器技术在智能驾驶上有哪些发展？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1136?id=239 |
| 车载网络安全解决方案 | 李允博士（为辰信安） | 为辰信安专注于智能汽车网络安全，能为智能汽车提供纵深防御体系覆盖全要素的解决方案。通过本课程，您将了解：
1）为辰信安车辆内部的网络安全解决方案和入侵检测和防御系统基本介绍。
2）车辆内部网络安全解决方案选用了哪款英飞凌产品？它的系统构成是什么样的，又能解决哪些方面的网络安全问题？
3）车辆要同外部系统互联互通，同时车辆自身也是一个复杂的网络系统，如果要对整个车联网系统进行网络安全防护，有何推荐？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1118?id=239 |
| ASIL-D等级自动驾驶控制器现场揭秘 | 秦晨（上海金脉电子科技有限公司 产品负责人） | 金脉的自动驾驶域控制器，是一款汽车级方案，在国内率先使用了汽车级实时操作系统，且符合ASIL-D功能安全等级。通过该课程，您可了解：
1） 这款控制器是针对L2还是L3？
2） 为什么在软件部分使用hypervisor, 而不是Autosar？自动驾驶系统中，软件非常复杂，存在多个软件供应商，金脉 在软件部分使用hypervisor，不仅使软件和硬件之间解耦，还使不同软件之间解耦。
3 ）在自动驾驶系统中，图像识别的算力要很高，又要处理多传感器的数据，以及融合决策。金脉的控制器使用的是aurix+FPGA的组合，两者是如何配合完成任务的呢？他们各自的工作内容是什么呢？
4 ）基于5年大量的ASIL-C和ASIL-D开发经验，这款控制器在功能安全上能到达ASIL D等级的要求。金脉具体做了哪些努力？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1119?id=239 |
主流编译器TASKING工具介绍 | 唐中华(聚物腾云物联网（上海）有限公司） | TASKING是一家有着40多年历史，并一直专注于单片机编译器及周边工具的供应商。国际国内的主流客户都在使用TASKING工具进行产品开发。通过本课程，您将了解：
1) 相对于其他工具链,Tasking的最显著的优点是什么?
2) 使用Tasking工具链的客户在产品安全认证方面能得到哪些帮助?
3）新手快速上手建议：针对英飞凌Aurix， Tasking是主流的编译器之一。想要上手Aurix平台，第一步就是编译器的使用，唐工会给新手提供哪些快速上手建议？
4) pin mapper是用户比较喜欢的功能，目前只有少数芯片型号能使用该功能, Tasking会将其推广到其他型号上吗？
5)Tasking工具有没有面向爱好者,创业者提供简单,低成本,或者社区版的软件的计划?
6) Tasking工具针对大学生群体有没有教育推广计划？
7) Tasking公司未来的发展规划是什么, 在中国市场有哪些支持？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1117?id=239 |
| 主流编译器HighTec工具介绍 | 张子显（HighTec 中国区销售总监） |
HighTec致力于为汽车行业提供最安全最可靠的嵌入式软件开发工具和咨询服务。通过该课程，您可了解：
1）工程师非常关心编译速度，HighTec在这块是如何进行优化的？
2）在用户界面方面，HighTec是如何满足用户体验的呢？
3）HighTech会针对工程师提供哪些培训或者软件使用相关的支持？
4）HighTec是领先的编译器解决方案之一，也是英飞凌重要的合作伙伴。不管是芯片还是软件，HighTec在技术支持上，是如何为客户提供全方位的支持？
5）HighTec未来有什么新产品推出？未来有什么规划？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1116?id=239 |
| 劳特巴赫工具介绍 | 毕赢（劳特巴赫（苏州）技术有限公司） | 劳特巴赫是全球最大的嵌入式微处理器调制器生厂商。通过本课程，您可了解：
1）劳特巴赫基于英飞凌Aurix TC397XE的调试工具，有什么特性及功能？
2）针对英飞凌调试方案的硬件配置，劳特巴赫提供什么解决方案？
3）劳特巴赫提供哪些本土化的培训和支持服务？
4）为什么这么多的用户愿意选择劳特巴赫？
5）劳特巴赫一直专注调试器，相比其它公司，劳特巴赫的核心优势是什么？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1123?id=239 |
| 最新汽车电子测试测量方案介绍 | 杜吉伟
（是德科技大中华区互联网基础设施、汽车电子与新能源 高级市场经理） | 是德科技致力于智能网联和新能源汽车的测试。通过本课程，您将了解：
1）在5G时代下，是德科技提供哪些汽车方面的测试测量方案？
2）针对自动驾驶汽车的核心-先进驾驶辅助系统的技术要点，是德推出了哪些测量方案？
3）毫米波雷达技术门槛很高，涉及很多技术难点，比如毫米波频段，雷达信号大带宽，是德有哪些方法可以快速解决这些技术难点？
4）是德科技有哪些面向研发的验证的平台，以及在汽车电子方面有哪些方案布局？
5）在促进汽车行业发展，和产业链互动方面，是德科技的想fa。 | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1145?id=239 |
英飞凌汽车电子最新产品深度解析（新能源，车灯，传感器） | 曲树笋，苏星，陈雁（英飞凌科技大中华区汽车电子事业部） | 在本视频中，英飞凌的3位技术专家分别为您带来英飞凌在新能源汽车，车灯，以及三维检测方面的最新研究。
通过本视频，在新能源汽车方面您可以了解：
1）对新能源汽车来说，电机驱动目前有很大的提升空间，英飞凌针对电机驱动高效率解决方案介绍。
2）IGBT作为电机驱动的核心元件在快速增长。英飞凌的IGBT有哪些明星产品可以推荐，有何优势？
3）工程师门在选择IGBT时，需要特别注意哪些参数呢？以及在设计过程中有哪些注意事项？ 在车灯方面，您将了解：
1）汽车的车灯，作为汽车的眼睛，除了形式美不美观之外，和夜间条件下的安全驾驶紧密相连的，现场展示的这个1K像素矩阵式前灯演示系统有什么特别之处呢？如何保证汽车的安全呢？
2）在车灯系统中，电源驱动为LED提供能源，比如这个演示系统，它的电源部分是如何设计的呢？
3）汽车电子在不断进步，虽然车灯与其他控制部分相比，不算很核心。但是它也一定程度影响了安全驾驶。在未来，车灯部分的发展是什么样样的？以及可以提升的技术点有哪些？
4）DLP已有超过1M像素的解决方案，您为什么说16k像素的解决方案是一种更好的方fa？ 在三维检测方面，您将了解：
1) 位置传感器，市场上的种类有很多，英飞凌的这款TLE493D，和其他位置传感器有什么不一样或者更突出的特性。
2) TLE493D复合运动案例解析。
3) 器件的功耗在产品中越来越受关注，TLE493D是如何做到降低功耗的呢？ | https://videos.infineon-autoeco.com/pc/page/detail/1121?id=239 |
