随着电池汽车的推广普及,我们经常会了解到三元锂(NCM)和磷酸铁锂(LFP)等锂离子电池的各种信息,它们是目前在电动汽车和储能领域里应用最为广泛的类型。锂离子电池可以循环使用,需要进行充放电管理。
每颗电芯的电压约3.7V左右,为了达到更高的度电(kWH)容量,我们需要对电芯进行串联和并联连接设计。在进行串并联设计时,最好是保证每个电芯的参数尽量保持一致,就需要对电池组进行各种参数监测。由于锂电池的特性,不可能过充、过放、使用于高、低温环境都可能带来破坏性的损坏。
为解决这些棘手问题,电池管理系统(BMS)应运而生,BMS「BATTERY MANAGEMENT SYSTEM」通过状态监测、状态预估、信息管理、安全保护、能量控制、系统集成这六大功能来全方位进行工作,以实现智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态等功能。
英飞凌于2022年3月发布新款电池管理IC,可为储能系统和电动汽车提供从12V到1500V的电池管理整套解决方案。该方案符合ASIL D认证要求、保证15年生命周期精度,完整的样品评估及技术支持为您缩短开发周期,协同解决芯片供应问题。英飞凌先进的BMS解决方案可通过状态监测、状态预估、信息管理、安全保护、能量控制、系统集成这六大功能实现智能化管理及维护各个电池单元,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态,极大地提高储能系统的安全性和收益率,为您的安全驾驶“保驾护航”。
为了更让广大工程师更系统全面的了解该BMS解决方案,英飞凌将联合我们的合作伙伴SAC于7月14日14:00-15:30举办网络研讨会,并邀请第三方客户上海博最进行相关项目分享。一个活动汇聚多个行业专家,这场网络研讨会绝对值得你报名!
欢迎大家点击下方链接进行报名:
http://www.eeworld.com.cn/huodong/infineon_webinar_20220706/
主讲嘉宾
张昌明
英飞凌汽车电子事业部 BMS应用市场经理
张昌明于2019年加入英飞凌,目前在英飞凌负责BMS及OBC/DCDC应用研究与推广工作。张昌明先生在电力电子行业超过15年经验,从事过UPS电源、光伏储能及功率模块相关产品研发及市场推广与管理工作,对新能源汽车电子市场现状和发展趋势都有深刻的理解
罗海兵 英飞凌汽车电子事业部BMS应用 高级工程师
罗海兵毕业于中国计量大学,拥有研究生学历。他于2022年1月加入英飞凌,目前在英飞凌负责BMS应用与技术支持工作。罗海兵先生拥有超过8年技术经验,主要专注于BMS系统硬件开发与设计
方添 SAC专案经理
方添从事BMS/ 车身域控制器技术支持,行业大客户项目对接服务。他具有多年汽车电子产品推广与技术支持经验,以及行业客户新能源项目对接服务经验。可快速、熟练帮助客户产品化及实现量产。
叶亮 上海博最产品总监
叶亮拥有13年新能源动力电池公司和第三方BMS产品经验,熟悉电动汽车BMS及动力电池测试方法和测试标准,对BMS及动力电池开发应用及测试有较为深入的理解。
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