本项目开发的电动水泵,取消了电机与水泵叶轮之间的机械连接,彻底解决了汽车水泵水封漏水问题,该水泵分为12V系统和24V系统,可以兼容目前车用主流电源系统。在电路设计方面,采用三相全桥驱动,采用的主控芯片在12V系统时无需额外驱动芯片,可以直接驱动MOS管,减少了元件数量和控制器体积。在控制式上,采用了无传感器换向和正弦波驱动的方式,提高了系统的可靠性同时减小了电机噪声,同时具有PWM和LIN总线通信接口(选配),可以通过控制指令实时控制水泵输出功率。在机械工艺设计方面,其采用了有效的散热设计,保证了设计的紧凑性,达到减小体积小、减轻重量、提高功率密度的目标。真正地实现了体积小、重量轻、效率高、智能化的特点,可以满足电动汽车的控制器、驱动电机散热和传统汽车的辅助散热需求。图一为系统框图。图二至图三为样机照片。
参数 | 指标 |
额定输入电压范围 | 9~15V(12V),18~30V(24V) |
最大输入电流 | 6A(12V),3A(24V)直流 |
额定功率 | 65W |
最大整机效率 | 45% |
控制方式 | PWM或LIN |
初次级绝缘 | 功能性绝缘(2500V) |
密封防水等级 | IP65 |
工作环境温度 | -40 到 +130 摄氏度 |
外壳 | 铝合金外壳 |
体积 | ɸ65mm*130mm |
重量 | 小于600克 |
单片机 |
TLE8366EV(SOP8)
IPD90N04S4-04
TLE9861
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